Migros-Magazin 41, 05 Oktober 2009
In diesem Bericht sind falsche Angaben vorhanden die bereinigt werden müssen. Die falschen Angeben sind im Bericht Fett markiert.
Migros-Magazin 41, 05. Oktober 2009
Gas geben - für die Umwelt
Die Zahl der umweltfreundlichen Erdgasautos in der Schweiz steigt. Jetzt bietet Chevrolet neu fast alle Modelle auch mit Flüssiggasantrieb und dementsprechend geringerem CO2-Ausstoss an.
Meine Darstellung:
Nach der Ausgabe vom Beobachter Heft Ausgabe Nr. 1 / 09 ist der Verkauf von neuen Erdgasfahrzeugen rückläufig im Jahr 2008 von verkauften Neuwagen von 2500 auf 1500 Stück.
Im Gegensatz zum übrigen Europa spielt Flüssiggas LPG (Liquifiled Petrolium Gas) als Autotreibstoff in der Schweiz noch fast keine Rolle. Die Mischung aus Propan und Butangas wird meist für Campingkocher oder Gaslampen verwendet.
Meine Darstellung:
… hat Flüssiggas LPG als Autotreibstoff einen zunehmend stärkeren Einfluss, wie Erdgas bei der Bevölkerung in der Schweiz. (Markante Zunahme an Tankstellen für Flüssiggas-Treibstoff.)
Für den Einsatz im Auto braucht es passende Tanks und kleine Anpassungen am Motor. Die Gasflaschen werden meist in der Reserveradmulde untergebracht. Der Benzintank bleibt erhalten - ist das Gas aufgebraucht, kann mit Benzin weitergefahren werden. Fast jeder Benziner lässt sich Umrüsten.
Meine Darstellung:
Es sind keine Gasflaschen, die in der Reserveradmulde verbaut werden, sondern Autogastanks und wenn keine Reserveradmulde vorhanden ist, werden die Tanks als Unterflurtanks am Unterboden verbaut.
Die Bezeichnung Gasflaschen ist nicht ganz richtig. Es gibt runde Autogastanks, sogenannte Zylindertanks, die ähnlich aussehen wie erwähnt, jedoch meistens bei Pick-up Fahrzeugen auf der Ladefläche montiert werden. Die sogenannten Gasflaschen heissen bei den Erdgasfahrzeugen CNG-Gasbehälter(200 bar) und können nicht mit Autogas bei der Tankstelle gefüllt werden, weil der Anschluss zum Tanken nicht identisch ist, wie bei Autogasanlagen.
Flüssiggas für heisse Motoren
Meine Darstellung: Flüssiggas für heisse Motoren gibt es nicht.
Der Schweizer Chevrolet-Importeur bietet jetzt fast alle seine Modelle gegen Aufpreis mit LGP-Antrieb an. Gestartet werden die LPG-Autos automatisch mit Benzin. Ist die Betriebstemperatur erreicht, stellt der Motor auf LPG um. Beim Fahren ist kaum ein Unterschied zu spüren. Hingegen ist das Abgas deutlich sauberer als bei Benzinbetrieb. Es werden bis zu 20 Prozent weniger Stickoxide und rund 50 Prozent weniger Kohlenwasserstoffe freigesetzt. Ausserdem sind die CO2-Emissionen um 15 Prozent geringer. Der gegenüber Benzin kleinerer Brennwert lässt jedoch den Verbrauch ansteigen: Im Fall des Chevrolet Aveo LPG zum Beispiel 5.6 Liter/auf 100 km (Benzin), auf 100 km 7,4 Liter LPG.
Meine Darstellung:
und bis rund 80 Prozent weniger Kohlenwasserstoffe freigesetzt. Es können noch andere Abgaswerte auf der Seite www.autogas-suisse.ch auf der Seite Argumente abgerufen werden.
Derzeit gibt es in der Schweiz erst 32 Tankstellen. Und der Umbau kostet zwischen 3650 (Chevrolet Matiz) und 4650 Franken (Chevrolet Captiva).
Ein Liter LPG derzeit 1 Franken. Dennoch muss man scharf rechnen, ob sich der LPG Antrieb lohnt: Beim Chevi Aveo kostet er 3850 Franken. Er amotisiert sich erst nach rund 300 000 Kilomtern.
Meine Darstellung:
Das stimmt so nie, weil bei 20′000 Kilometer Jahresleistung, ca pro Jahr 1000 CHF eingespart werden können.
Ein Umrüsten kostet rund 700 - 1000 CHF pro Zylinder und rendiert sich bereits ab einer Fahrleistung von rund 15′000 - 20′000 Kilometer im Jahr und nicht ab 300′000, wie im Bericht fälschlicherweise aufgezeigt wird. Ergo, je höher der Benzinpreis, um so schneller ist die Autgasanlage amortisiert.
Quelle: Mgro-Magazin und bewilligt von Herr Faust zum veröffentlichen Telefonisch am Mittwoch den 14. Oktober 2009 inklusive zun Bereinigen des Artikels.
Leserbrief / Berichtigung vom Migros-Magazin 41 vom 05. Oktober 2009
,,Gas geben für die Umwelt,,
Der Gasantrieb beim Auto ist eine ökologische (weniger CO2, kein Feinstaub, kein Russ und kein Schwefel) und ökonomische Alternative zum Fahren mit herkömmlichem Benzin. Vielfach wird Flüssiggas/Autos in der Schweiz mit Erdgas verwechselt. Es handelt sich dabei um zwei völlig unterschiedliche Treibstoffe.
In ganz Europa fahren mittlerweile 8 Millionen Fahrzeuge auf Autogas. Dazu ein Beispiel aus Italien, welches den Trend aufzeigt. Rund 80% aller in Italien in diesem Jahr immatrikulierten Benzinfahrzeuge waren Autogas Fahrzeuge. Autogas wird bereits als Alternativkraftstoff Nummer 1 in Europa bezeichnet.
Die Gas-Anlage sorgt dafür, dass ein Auto zusätzlich zum Benzinauch mit dem günstigeren Autogas fahren kann (Benzin CHF 1.65 zu Gas CHF 0.99.-). Einige Hersteller bieten Autos an, die ab Werk mit einem Gasantrieb ausgerüstete sind. Ein Auto-Gasantrieb lässt sich aber bei den meisten Autos mit Benzin-Antrieb auch nachträglich einbauen. Dazu kommt ein Tank in die Reserveradmulde. Eine Umrüstung kostet CHF 700-1000 CHF pro Zylinderund rentiert sich bereits ab einer Fahrleistung von rund 15′000 - 20′000 Kilometer im Jahr und nicht 300′000 wie im Bericht fälschlicherweise aufgezeigt wurde.
Der Autor dieses Berichtigungsschreiben ist Patrick und Bewilligung erhalten zum veröffentlichen.