Autogasfahrer.ch

Der neue Adapter wird die verschiedenen Adapter ablössen damit es in Europa einheitlich wird mit den Adaptersystemen.

Der neue Adapter wird bereits schon an vielen Autogastankstellen benötigt in Spanien und Frankreich.

Siehe unten wegen dem Bestellen vom Adapter.

www.brc.de/shop

Der neue Adapter gibt es in verschieden Gewindegrössen und deshalb darauf achten welche grösse das dass Gewinde hat.

Das Problem mit der Lieferung wegen dem Adapter ist gelösst das heisst dass zusätzliche Versankosten anfallen damit der Adapter in die Schweiz geliefert wird weil die erwähnten die Kosten definitiv anders sind von Deutschland in die Schweiz. Die Versandkosten sind 6,00 Euro weil der Adapter mit der Luftpost an den Empfänger geliefert wird.

Was noch wichtig ist wenn der genannte Betrag auf das Konto von GASDRIVE gezahlt ist muss der Beleg vom überweisen des Betrages an folgende E-Mail Adresse

a.kickhöfer@gasdrive.com

als pdf, bmp oder jpeg Datei gesendet werden.

Der Adapter wird nicht geliefert wird bevor die Zahlungbestätigung bei dem Lieferanten eingetroffen ist. Falls es nicht klappt mit dem übermitteln kann man auch den Beleg vom überweisen per A-Post dem Lieferanten zukommen lassen. Die Lieferadresse ist auf der Hompage oder auf der Rechnung die man per E-Mail erhält aufgeführt.

Der Preis vom Adapter ist Total inklusive der Versandkosten sind 19,04 Euro.

Die Preisangabe ohne Gewähr.

Falls Auskunft nötig ist kann man sich unter der aufgeführten E-Mail Adresse erkundigen. 

karl.renner@hispeed.ch  

Aufenthalt in Wuppertal von 15. bis 19. April

Leider war die Schwebebahn das Wahrzeichen von Wuppertal ausser Betrieb wegen Gleisreparaturen und erst wieder im Betrieb am 19. April. Der Unterschied zu einer normalen Strassenbahn ist das bei der Schwebebahn die Schienen auf Stelzen montiert sind und die Bahn an diesen Schienen aufgehängt ist.

Treffen mit Herr Ortmayr um Informationen auszutauschen über den Stand von Autogas in Deutschland und in der Schweiz.

Die Informationen von meiner Seite waren das Problem hinsichtlich der Autogastankstellen in der Schweiz. Das Thema war das ausser dem Kanton Tessin in den anderen Kantonen fast keine Autogastankstellen vorhanden sind das man über das Wochenende inklusive der Feierttage kein Autogas Tanken kann im Gegensatz zu Deutschland. Meine Information war auch das Vitogas in Verhandlungen ist mit den grossen Tankstellenketten wie zum Beispiel BP, Shell, Agip wo bereits Tankstellen für Autogas hat und es bleibt zu hoffen das es auch in den anderen Landesteilen vorwärts geht. Mein Gesprächspartner war doch verwundert das ausser dem erwähnten Kanton so schlecht steht in den übrigen Landesteilen mit den Gelegenheiten das man auch am Wochenende und Feiertagen Autogas Tanken kann. Auch der Adapter zum Tanken von Autogas der die verschiedene Systeme ersetzen soll zeigte mir mein Gesprächpartner aber die Vorrichtungen müssen bei den Tankstellen bei der Zapfpistole noch geändert werden und darum wird es noch einige Zeit dauern bis es soweit ist. Nähere Angaben folgen sobald es soweit ist.

Es sind erste Versuche im Gange nach den neusten Informationen das auch Schiffe die den Rhein benützen in absehbarere Zeit wenn die Versuche abgeschlossen sind die Motoren auf Autogas umgerüstet werden.

Auch sind die Umrüstungen von Pkw’s in Deutschland gestiegen was auch der Fall ist in der Schweiz.

Aufenthalt in Bielefeld von 19. bis 23. April

Treffen in Bielefeld in der Redaktion vom Autogas Journal mit Herr Dr. Martin Steffan Chefredakteur der Zeitschrift Autogas Journal.

Das Gespräch war für mich sehr Interessant in der Beziehung über das Autogas in Deutschland. Es wurde darüber diskutiert wegen den Autogastankstellen in der Schweiz wieso das es so langsam vorwärts geht. Meine Information zu diesem Fall war das leider in der Schweiz unsere Bevölkerung immer noch zum grossen Teil auf Erdgas fixiert ist. Auch kamm zur Sprache wegen den Autohäuser wieso das bei den Autohäuser wie in Deutschland keine Möglichkeit hat zum Tanken von Autogas wie in Deutschland. Der Grund ist das die Autohäuser immer noch auf das Erdgas orintert sind was aber hoffentlich mit der Zeit nicht mehr der Fall sein sollte. Behandelt wurde auch mein Gasstammtisch da in letzter Zeit keine Besucher hatte. Auch in diesem Fall spielt leider das Erdgas eine Rolle. Die Information von Herr Steffan das der Gasstammtisch in Coesfeld nicht mehr abgehalten wird war neu. Der Grund ist das wie bei meinem keine Besucher mehr kammen und keinen Sponsor mehr hatte.

Da in Deutschland eine Statistik über Pkw’s gemacht wird vom Budesamt für Kraftfahrer die mit Autogas betrieben werden sind die Zahlen doch von Bedeutung da es leider eine solche Statistik in der Schweiz nicht vorhanden ist. Total sind in Deutschland nach der Statistik über 300′000 Pkw’s die mit Autogas Fahren. Leider ist es auch der Fall in Deutschland das eine grosse Tankstellenkette kein Interesse hat Autogastankstellen zu Installieren. Es sind die Tankstellen von Agip Deutschland und trotz Nachforschungen und Anrufe von Herr Steffan an die genannte Firma war keine Begründung vorhanden.

Treffen mit Herr Neumann vom Gasstammtisch Bielefeld.

Mein Ziel war eigentlich den Gasstammtisch Bielefeld zu besuchen was leider nicht möglich war da der Stammtisch erst am 28. April aktuell war.

Sein Stammtisch hat in der Regel um die 10 Besucher und es waren auch schon über 30 Besucher inklusive von Erdgasfahrer. In dieser Beziehung besteht doch ein Interesse für solche Anlässe in Deutschland im Gegensatz zur Schweiz wo auch die Möglichkeit vorhanden ist das Erdgasfahrer zu diesem Anlass kommen können.

Noch eineige Hinweise über den Zustand von den Strassen und Autobahnen in Deutschland die man vorläufig unbedingt beachten sollte.

Es ist Vorsicht geboten wenn man in Deutschland die normalen Strassen und Autobahnen benützt. Im Gegensatz zur Schweiz hat Deutschland wie bekannt keine Autobahnvignette oder Maut damit die Strassenschäden Repariert werden. Der Unterschied von Deutschland zur Schweiz ist das ausserdem die Kommunen oder Gemeinden wie bei uns bezeichnet die Strassenschäden zum grossen Teil selber bezahlen müssen und wie zum Beispiel wie mir mitgeteilt wurde von Herr Neumann nicht mal Geld vorhanden ist zum das Stadttheater zu unterhalten in Wuppertal.

Also Vorsicht wenn man in Deutschland die Strassen benützt inklusive der Autobahnen die nicht so grosse Schlaglöcher haben aber trotzdem aufpassen muss. Sonst kann es sein wenn man die Strassen und Autobahnen benützt das die Möglichkeit besteht das ein Stossdämpfer usw. defekt ist.

Ausgabe 16. Oktober 2009 Nr. 21

Welche Autos sind grün?

Hompage: www.beobachter.ch

Bei Suchen auf der Hompage vom Beobachter welche Autos sind grün eingeben jedoch ist mir unbekannt wie lange dieser Artikel im Archiv ist auf der Hompage vom Beobachter.

Ein kleiner Ausschnitt von diesem Artikel der wichtig sein könnte.

Beim aufgefürten Artikel wird es eine Gegendarstellung geben und der Text wo eine Gegendarstellung nötig ist sind Fett geschrieben.

Kriterium 1: Platz; Kriterium 2: Preis

Beim Autokauf entscheiden Kunden nach wie vor nach traditionellen Kriterien. <<Wichtigster Punkt sind die Platzbedürfnisse, dann folgt der Preis>>, sagt Andreas Brugener von der Auto Schweiz. Sparsame Autos seien in der Regel Kleinwagen - und die kämen aus Platzgründen für viele gar nicht in Frage. Anderen sind Mittelklasse mit einem alternativen Antreib schlicht zu teuer.

Gegendarstellung:

Bei diesem Satz ist leider nicht erwähnt das es noch eine weitere Möglichkeit gibt wenn der Neuwagen zu teuer ist mit alternativen Antrieb. Die Möglichkeit ist das man einen guten Occasion kauft und dann umrüsten lässt auf Autogas. Die Kosten sind für eine Vierzylinder-Motor also keinen Direkteinspritzer 4000.- Franken.

Der Toyota Prius peispielsweise kostet rund 40′000 Franken, der Honda Insihgt knapp 30′000 Franken.

Gendarstellung:

Die Frage ist hier bei den genannten Automodellen mit den Angaben der Preise schon mit Alternativen Antrieb sind oder nicht.

Ein Fiat 500 in der Elektro-Ausführung kostet gar rund 50′000 Franken.

Trotzdem:

 Warum verkauft sich das Umweltargument bei Autos so schlecht, während <<bio>>, <<naturnah>> und <<umweltgerecht>> in anderen Bereichen Verkaufsargumente geworden sind? <<Die Motoren haben in den letzten Jahren enorme Fortschritte gemacht>>, sagt Burgener. <<Jeder Autoproduzent verfügt heute über ein Effizienzprogramm, also eine Art Bio-Linie. Doch diese Fahrzeuge bassieren nicht unbedingt auf einem alternativen Antrieb>>.

Gegendarstellung:

Es gibt schon einige Autohersteller die mit einer eingebauten Autogasanlage ab Werk Neuwagen in die Schweiz liefern wie zum Peispiel Ford, Mazda, Lada, Chevrolet, Toyota usw.

Es ist nur noch eine Frage der Zeit das keine Autohersteller mit einer eingebauten Erdgasanlage Pkw’ liefern in die Schweiz.

Die wichtigsten Punkte von diesem Artikel sind erwähnt und der ganze Artikel kann unter der oben genannten Hompage abgerufen werden.

Nun gibt es auch eine Vergleichsdabelle von den Alternativen Antriebsarten.

Bei diesem Vergleich von den Alternativen ist auch das Gas aufgeführt. Das Wort Gas ist ein weiter Begriff denn es kann Erdgas oder Autogas (LPG) gemeint sein. Das ist nicht korrekt denn zum Teil ist bei der Schweizer Bevölkerung immer noch die Meinung vorhanden das Gas Gas ist und darum ist es wichtig das genau Informiert wird über die beiden Gasarten.

Nun zu den Angaben von der Vergleichsdabelle über das Gas:

Funktionsweise:

Motoren die mit Erdgas/Biogas betrieben werden, basieren in der Regel auf einen herkömmlichen Ottomotor. Der Treibstoff befindet sich in speziellen Tanks. Die Zündung des Treibstoff-Luft-Gemischserfolgt wie beim Ottomotorim Zylinder durch eine Zündkerze.

Gegendarstellung:

Die Bezeichnung Treibstoff ist falsch den in den Tanks der Erdgasanlage ist Gas. Darum ist es ein Gas-Luft-Gemischs.

Fahrzeuge mit Flüssiggas sind in der Schweiz praktisch (noch) keine vorhanden.

Gegendarstellung:

Bei diesem Satz kann man nur staunen denn es entspricht überhaupt nicht den Tatsachen.

Fahre seit Oktober 2006 mit einem umgerüsteten Nissan X Trail mit Autogas und das Autogas ist im kommen wenn auch noch nicht so aktuell wie zum Beispiel in Italien, Frankreich, Deutschland usw. Auch die Nachfrage mit umrüsten von Pkw’s auf Autogas hat sehr stark zugenommen.

  Hier noch Angaben die wichtig sind um sich zu Orientieren:

Seite: Welche Alternativen Treibstoffe gibt es in der Schweiz

Kategorie: Aktuelle Informationen

Seite: Über Autogas

Kategorie: Über autogas

 Seite: LPG Neufahrzeuge

Kategorie: LPG Neufahrzeuge

Dieser Beitrag soll Informieren das die Busse von 100.- Franken auf 200.- Franken erhöht wurde. Das heisst die Vignette zum benützen der Autobahnen in der Schweiz von 40.- Franken separat bezahlt werden muss.

Auch wenn dieser Bericht nichts mit Autogas zu tun hat ist es doch wichtig die Besucher meiner Hompage zu Informieren und hier eine Aufstellung umgerechnet in Euro:

Kosten der Vignette: 40.- Franken = 26.40 Euro je nach Wechselkurs

Busse 200.- Franken = 136.40 Euro je nach Wechselkurs

Total 152.80 Euro

Nun zu dem Bericht:

ampnet 18. September 2009

Für das Fahren auf Schweizer Autobahnen muss mit Hilfe der Vignette Maut gezahlt werden. Wer ohne gültige Vignette erwischt wird, muss nach einem Beschluss des Schweizers Parlaments künftig mit einem doppelt so hohen Bussgeld rechnen wie bisher.

Die 1985 eingeführte Schweizer Vignette kostet derzeit 40. Franken = 26.40 Euro je nach Wechselkurs. Der Erlös von jährlich rund 350 Millionen Franken (über 230 Millionen Euro) wird vollständig für den Strassanbau verwendet.

Etwa sechs Prozent der kontrollierten Autofahrer haben keine gültige Vignette an ihren Fahrzeug, zu denen auch Anhänger, wie etwa Wohnwagen gehören.

Noch ein Kommentar wegen den Einnahmen der Vignette:

Das System in der Schweiz zum die Strassenschäden zu Reparieren ist von Vorteil gegenüber Deutschland das sich immer noch sperrt eine solche Maut einzuführen. Bin wieder vom 15. bis 14. April 2010 in Deutschland und bin gespannt wie die Strassen und Autobahnen intakt sind gegenüber vom letzten Jahr. Man hört auch zum Teil aus Deutschland das Strassen zum Teil gesperrt werden mussten wegen schlechten Zustand weil die Kommunen kein Geld haben die Schäden zu Reparieren.

ampnet - 08. April 2010

Ford führt seine Flüssiggasmodelle nun auch in die Schweiz ein. Neben dem Fiesta LPG (Liquified Petrolium Gas) wird ab sofort auch der Mondeo LPG und demnächst der Transit LPG angeboten. Mit dem Fahrzeugen lassen sich 35 bis 40 Prozent beim Tanken sparen. Einige Kantone wie Luzern oder Tessin gewähren zudem steuerliche Vorteile. Gleichzeitig gibt die Ford-Autoversicherung auf Policen für Gasautos einen sogennannten Ecobonus von 20 Prozent.

Der Ford Fiesta LGP wird vom 1,4-Liter-Duratec-Benziner angetrieben. Er leistet im LPG-Betrieb 68 kW / 92 PS. Der 42-Liter-Zusatstank ist platzsparend in der Reserverad-Mulde untergebracht. Die Reichweite im Flüssiggasbetrieb beträgt rund 475 Kilometer und insgesamt etwa 1200 Kilometer. Den Fiesta gibt es als dreitürige Limousine oder als Version mit fünf Türen und in den Ausstattungsvarianten Trend und Titanium.

Der Ford Mondeo LPG wird als Version mit fünf Türen als Station Wagen (Kombi) in den Ausstattungsvarianten Carving und Titanium angeboten. Sein 2,0 Flexifuel-Motor stellt 104 kW / 141 PS zur Verfügung und hat einen Gas-Durchschnittsverbrauch von etwa 10,6 Litern (CO 2: 171 g/km). Weil der Mondeo neben dem 40-Liter-Gastank nach wie vor auch den herkömmlichen 70-Liter-Benzintank an Bord hat, kann er mit einer Tankfüllung 1350 Kilometer weit kommen. Im reinen Gasbetrieb beträgt die Reichweite zwischen 390 km (Station Wagon) und 470 Kilometer (Fünftürer). Der Mondeo LPG ist trivalent ausgelegt. Er kann nicht nur mit Benzin und Flüssiggas, sondern auch mit Bioethanol (E 85) fahren. Der Alkahol-Treibstoff wird in der Schweiz ausschliesslich aus Holzabfällen hergestellt.

Bei Gasbetrieb ist nach Ford-Angaben je nach Fahrweise fünf bis zehn Prozent Mehrverbrauch vorhanden. Dafür produzieren LPG-Autos keinen Russ und keinen Feinstaub. Zudem wird der Stickoxid-Ausstoss (NOx) verkleinert und bis zu 20 Prozent weniger CO 2 ausgestossen.

Für die Entwicklung der LPG-Fahrzeuge ist das Ford-Tochterunternehmen CNG verantwortlich. Die CNG-Technik GmbH wurde vor zehn Jahren gegründet, beschäftigt 18 Mitarbeiter.

Leider spielte das Wetter nicht mit am Samstag und Sonntag. An beiden Tagen war es nass und kalt und somit hatten die Besucher auch keine Lust sich zu Informieren über das Autogas. Was noch dazu kam war das beim Nissan die Motorhaube zu war und auch nicht die Heckklappe offen war um zu verhüten das alles nass wird vom starken Regen der am Sonntag circa zwei Stunden Pause machte und erst aufhörte um 17.00 als die Ausstellung vorbei war.

Damit ist es nicht möglich zu beurteilen wie das Interesse ist über das Autogas bei den Besuchern.