Ab sofort können kosten- und umweltbewusste Autofahrerden Citroèn DS3 und den Citroèn C3 Picasso mit Flüssiggas-Antrieb bestellen.

Beide Fahrzeuge sind ab Werk mit einem bivalenten Flüssiggas-Antrieb, das heisst mit der Benzinmotorisierung VTi 95 (70 kW/90PS) und zusatzlich mit einem Autogasantrieb ausgerüstet.

Der Ciroèn DS3 und der C3 Picasso VTi 95 mit Flüssiggas-Antrieb starten immer im Benzinbetrieb. Sobald die optimalen Betriebsparameter erreicht sind, schaltet das System automatisch in den Flüssiggas-Betrieb um. Über einen Schalter in der Amaturentafel kann der Fahrer jederzeit wieder in den Benzinbetrieb wechseln.

Beide Modelle sind mit einem 50 Liter fassenden Benzintank und zusätzlich mit einem 33-Liter-Tank für Flüssiggas ausgerüstet. Der Einfüllstutzen für Flüssiggas ist direkt unter der Tankklappe integriert und das spezielle Gasreservoir ist in der Reservradmulde untergebracht. Dadurch bleiben das Kofferraumvolumen unverändert und der Kofferraum uneingeschränkt nutzbar.

Dank der um rund 50 Prozent niedriegeren Preis für Autogas im Vergleich zu Benzin- oder Dieselkraftstoff bringen die Autogasmodelle eine beachtliche Kosteneinsparung für den Fahrer mit sich. Bei einer jährlichen Laufleistung des Fahrzeugs von 30.000 Kilometern hat sich die Investition in die Autogasanlage bereits nach 20 Monaten* amortisiert.

Für die Citroèn DS3 VTi Autogas ist ab 17.700 Euro, der Citroèn Picasso VTi 95 Autogas ab 19.700 Euro erhältlich.

Laut Amortisationsrechner auf www.autogas.net

Alle Preise inklusive Mehrwertsteuer, Stand: 15.06.2012

Noch einige Daten zum Verbrauch von Benzin und Autogas bei den beiden vorgestellten Modellen:

Kraftstoffverbrauch in l/100 km für DS3 VTi 95 Flüssiggas (im Benzinbetrieb): 5,8 l; CO 2 Emissionen in g/km kombiniert: 134 g

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert DS3 VTi 95 Flüssiggas (im Autogasbetrieb): 8,1 l; CO 2 Emissionen in g/km kombiniert: 127 g

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für C3 Picasso VTi 95 Flüssiggas (im Benzinbetrieb): 6,6 l; CO 2 Emissionen in g/km kombiniert: 153g

Kraftstoffverbrauch in l/km kombiniert für C3 Picasso VTi 95 Flüssiggas (im Autogasbetrieb): 8,5 l: CO 2 Emissionen in g/km kombiniert: 134 g

Quelle: Pressinformation Citroèn Deutschland

Quelle: Das AutoGas Journal

KBA-Zahlen mit Stichtag 1. Januar 2012: Exakt 456.252 fahren offiziell mit LPG

Die monatlichen Neuzulassungen verhiessen 2011 nichts Gutes für den Alternativkraftstoff Autogas. Doch abgerechnet wird erst am Schluss. Für das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) in Flensburg ist das jeweils der 1. Januar des Folgejahres als Stichtag. Ganz knapp vor dem Trucktermin der aktuellen Ausgabe des AutoGas Journals wurden die neuen Zahlen veröffentlicht. Und hier zeigt sich, dass LPG seinen Marktanteil bei den alternativen Antrieben weiter ausgebaut hat.

Exakt 456.252 PKW mit Flüssiggas haben die Flensburger Statistiker am 1. Januar 2012 gezählt. Das sind 37.593 oder neun Prozent mehr als am Neujahrstag 2011. Damit konnte Autogas seinen onehin schon sehr hohen Marktanteil unter den alternativen Antrieben noch einmal steigern: von 75,6 auf 78,1 %. Die ,,Schallmauer“ von 80 % ist so in greifbare Nähe gerückt. Anders ausgedrückt haben alle anderen Alternativantriebe zusammen gerade mal ein Viertel der Bedeutung von LPG erreicht.

Auf Platz zwei rangiert das Erdgas mit 74.853 PKW (+3.334/+4,7 Prozent), wogegen Hybrid prozentual gesehen gut zulegen konnte. 47.642 Autos sind jetzt registriert – immerhin 10.386 oder 27,9 % mehr als vor einem Jahr. Besonders interessant ist der Bereich Elektrofahrzeuge. Obwohl sie inzwischen beworben werden und sich vielerorts als das mobile Allheilmittel für das nächste Jahrzehnt feiern lassen, werden auf unseren Strassen gerade einmal 4.541 bewegt. Das sind zwar fast doppelt so viele wie Anfang 2011 als nur 2.234 Stromer zugelassen waren. Von der angepeilten Miliion für das Jahr 2020 ist diese Spezies aber noch ganz weit entfernt.

LPG-Bestand in sechs Jahren mehr als verzehnfacht

Betrachtet man den gesamten PKW-Bestand, so sind die ,,Alternativen“ noch recht schwach vertreten, gewinnen aber langsam an Boden. 42.927.647 PKW waren am 1. januar 2012 beim KBA registriert, ein Plus von 1,5 %. Alle alternativen Antriebe zusammen hatten hieran einen Anteil von 1,4 % nach 1,3 % im Vorjahr. Vor sechs Jahren noch waren es verschwindend geringe 0,2 %, jetzt stellen sich dank Autogas schon eine nennenswerte Grösse dar. Damals, Mitte 2006 hatte der Bundestag die Verlängerung der Steuerbegünstigung auf Autogas bis zum 31. Dezember 2018 beschlossen. seit diesem Zeitraum hat sich der LPG-Fahrzeugbestand von 40.585 mehr als Elffache erhöht.

In den 2011er Zahlen zeigt sich deutlich, das nach wie vor die meisten Autogas-Fahrzeuge nachträglich umgerüstet werden. Bei den monatlichen Neuzulassungen waren nämlich KBA insgesamt nur 4.873 PKW aufgelistet – ein Minus von über 40 % gegenüber 2010. Erdgas lag mit 6.283 Fahrzeugen noch vor LPG, aber hier gibt es praktisch keine Nachrüstungen. Doch in den Monaten November und Dezember konnte Autogas zum ersten Mal in 2011 wieder an Erdgas vorbeiziehen. Füssiggas-Umrüster – das ist kein Geheimnis – hatten anfangs Probleme mit der Einhaltung der Schadstoffnorm Euro 5, was sich besonders darin zeigte, dass kaum noch Autogas-Lösungen von den Autoherstellern selbst angeboten wurden. Dies hat sich inzwischen wieder geändert. Aktuelle Ankündigungen und Markteinführungen von Opel, Hyundai, Kia, Chevrolet, VW und Skoda belegen dies.

Kommentar zu diesem Artikel vom AutoGas-Journal

Schade das es in der Schweiz eine solche Statistik nicht vorhanden ist. Im Gegensatz zu Deutschland wo solche Statistiken geführt werden. Der Grund dafür sind die Kantonalen Strassenverkehrsämter was in Deutschland der Tüv ist und der Unterschied ist zur Schweiz das der Tüv die Neuzulassungen auch von umgerüsteten PKW auf Autogas an das erwähnte Amt meldet.

Auch der Vergleich zwischen den Alternativen Antrieben ist sehr interessant und beweist das dass Autogas Nummer 1 ist in dem Nachbarland aber auch in anderen Nachbarländern ist trotz der Behauptung das das Autogas keine Zukunft hat in der Schweiz. Diese Behauptung wird vor allem von unserer Erdgaslobby immer noch verbreitet und diese Personen von der erwähnten Lobby sollten mal diesen Artikel lessen damit das Autogas gleichgestellt wird wie das Erdgas in der Schweiz.

Das Betrifft auch unsere Behörden besonders wenn neue Autogastankstellen gebaut werden oder in der Planung sind gab es schon Fälle wegen Einsprachen der erwähnten Lobby oder von den Schikanen der Behörden das Autgastankstellen nie den Betrieb aufnehmen konnten. Hier wäre unsere Bundesregierung nötig in Bern mit einem einheitlichen Gesetz um damit zu verhindern das die Kantonalen Behörden oder die Lobby die Eröffnung von Autogastankstellen verhindern können.

Leider macht auch Vitogas nicht vorwärts mit dem Ausbau der Autogastankstellen das heisst Vitogas ist der einzige Lieferant von Autgastankstellenanlagen.

Das Interesse ist da in der Schweiz zum Umrüsten von PKW auf Autogas aber wenn keine Autogastankstelle vorhanden ist ohne das man eine grossen Umweg fahren muss vom Wohnort damit man Autogas tanken kann ist klar das Umrüstwillige keinen Sinn sehen zum Umrüsten.

Der Komentar zu dieser Seite von einem Besucher trifft die Tatsachen ganz genau. Auch mir wurde von Vitogas schon vor drei Jahren persönlich mitgeteilt das dass Autogastankstellen Netz flächendeckend wird in der Schweiz bis Ende des Jahres 2012was sehr unwahrscheinlich ist weil bis jetzt im Jahr 2012 eine einzige neue Autogastankstelle eröffnet wurde.

Und die Bezeichnung „Flaschen“ entspricht leider der Warheit. 

Alle Preise sind in Euro aufgeführt

Diese Tabelle soll zeigen das auch Autogas-Neuwagen auf Bestellung von Deutschland von einem Autohaus Pkw die Umgerüstet sind geliefert werden in die Schweiz mit Unterlagen von der Autogasanlage für die Zulassung beim Strassenverkehrsamt.

Auch sind die Neuwagen mit Erdgas aufgeführt nach den Modellen vom Autogas damit ein Vergleich da ist das in Deutschland mehr Neuwagen-Pkw’s auf Autogas umgerüstet werden als auf Erdgas ab Werk.

Alle Preise von den Neuwagen mit LPG sind in Euro angegeben.

Hompage vom Autohaus: www.meinauto.de

Für die Schweiz: http://ch.meinauto.de

Automarke:

Chevrolet-Autogas LPG

Modell: Spark  Listenpreis: 13.740  Internet Preis: 9.899

Automarke:

Opel-Autogas LPG

Modell: Corsa  Listenpreis: 14.865  Internetpreis: 11.260

Automarke:

Seat-Autogas LPG

Modell: Altea  Listenpreis 20.690  Internetpreis:15.931

Modell: Altea XL  Listenpreis: 21.390  Internetpreis: 16.470

Automarke:

Ford-Autogas LPG

Modell: Mondeo  Listenpreis: 29.375  Internetpreis: 22.689

Modell: Focus  Listenpreis: 22.950  Internetpreis: 17.794

Modell: C-MAX  Listenpreis: 24.250  Internetpreis: 18.916

Modell: Fiesta  Listenpreis: 16.290  Internetpreis: 12.794

Automarke:

Volkswagen (VW) Autogas LPG

Modell: Golf  Listenpreis: 22.060  Internetpreis: 17.909

Modell: Golf Plus  Listenpreis: 23.150  19.909

Modell: Polo   Listenpreis: 17.125 Internetpreis: 14.728

Automarke:

Skoda Autogas LPG

Modell: Octavia  Listenpreis: 18.540  Internetpreis: 15.110

Anzahl der Modelle die vom Werk umgerüstet werden auf Autogas auf Kundenwunsch: 12

Anzahl der Modelle die vom Werk umgerüstet werden auf Erdgas auf Kundenwunsch: 6

Automarke:

Opel Erdgas CNG

Modell: Zafira  Listepreis: 26.650  Internetpreis: 18.213

Automarke:

Fiat Erdgas CNG

Modell Punto  Listenpreis: 15.300  Internetpreis: 11.140

Modell: Qubo  Listenpreis: 18.000  Internetpreis: 14.095

Automarke:

Volkswagen (VW) Erdgas CNG

Modell: Passat  Listenpreis:32.375  Internetpreis: 27.248

Modell: Touran  Listenpreis: 28.300  Internetpreis: 24.100

Modell: Cross Touran  Listenpreis: 31.850  Internetpreis: 27.153

Stand der Tabelle am 09.05.2012

Quelle: meinaute.de

Diese Seite beweist, dass es PKW ab Werk Neufahrzeuge gibt mit LPG und geliefert werden auf Bestellung. Es spielt auch keine Rolle, dass es eine deutsche Vermittlung ist, die dieses Angebot führt.

Es beweist, dass es solche Fahrzeuge produziert werden und nicht wie in der Schweiz behauptet wird, dass es keine Automarken gibt, die PKW’s mit eingebauter Autogasanlage liefern. Dafür werden in der Schweiz nur Neufahrzeuge mit eingebauter Erdgasanlage verkauft, ausser wenige Automarken in der Schweiz, die Neuwagen mit LPG direkt umgerüstet in der Schweiz anbieten.

 Hier ein Originaltext vom Autohaus in Bezug von Angebot von Neuwagen die auf Wunsch ab Werk auf Autogas umgerüstet werden:

Ja, wir vermitteln auch Neuwagen, die ab Werk Autogasanlagen eingebaut haben. Ganz aktuell liegen die Ford-Modelle sehr weit vorn, aber auch andere Marken wie beispielsweise Opel rücken nach. Grundsätzlich können sich unsere Kunden direkt Autos mit Gasanlagen konfigurieren, diese werden dann bestellt und nach Kundenwünschen angeferigt. Umgerüstet auf Autogas werden keine Autos, da das Autohaus sich auf die Neuwagenvermittlung konzentriert.

Quelle: MeinAuto.de

Hompage: www.meinauto.de

 Ein weiterer Orginaltext vom Vermittlung in Deutschland das beweist das es möglich ist i Neuwagen durch die Vermittlung LPG-Pkw’s zu bestellen.

Es gibt auch eine Seite für die Schweiz von der Vermittlung für Neuwagen mit LPG die jedoch was zu beachten ist, das erst auf Wunsch der Kunden die Pkw’s umgerüstet werden.

Hier die Hompage: http://ch.meinauto.de/

Hier der Orginaltext von der Vermiittling in Deitschland:

Die erwähnte Seite für die Schweiz als für Deutschland ist etwas kleiner und es sind auch noch nicht alle Modelle verfügbar, aber bisher haben wir schon einige Anfragen aus der Schweiz bekommen. In der nächsten Zeit wird sich das bestimmt noch steigern. Hier gibt es noch eine Menge an Informationen wie der Autoexport von Deutschland in die Schweiz geregelt wird.

Dieser Originaltext zeigt dass es möglich ist durch die Vermittlung von MeinAuto GmbH in Köln, in Deutschland Pkw-Neuwagen auf Wunsch der Käufer umgerüstet werden ab Werk auf Autogas und dem Kunden mit den nötigen Unterlagen für die Zulassung in der Schweiz beim Strassenverkehrsamt geliefert werden.. Da soll noch einer sagen von den Autohäusern oder von Garagen in der Schweiz die Pkw-Neuwagen verkaufen das es solche Personenwagen mit Autogas ab Werk nicht gibt, oder nicht geliefert werden!!!

Da in der Schweiz zum Teil je nach Strassenverkehrsamt Probleme gibt wegen der Zulassung mit einer Autogasanlage ist es ratsam, wie schon auf anderen Seiten erwähnt, dass man sich erkundigt beim zuständigen Strassenverkehrsamt wegen der Zulassung wenn man einen Neuwagen kauft von einem Nachbarland. Denn in der Schweiz werden immer noch selten Neuwagen mit eingebauten Autogasanlagen in den Autohäusern und Garagen verkauft Der Grund dafür ist, dass Erdgas immer noch eine Monopolstellung besitzt in der Schweiz.

Angaben über E-Mail Adressen und Hompage usw. auf der Seite Gesamtübersicht Autogastankstellen der Schweiz LPG nachsehen.

 Kanton Obwalden

Adresse:

OWi-Land AG

Tankstellenshop

Brünigstrasse 200

6074 Giswil

Telefon: 041 / 676 06 03

Fax: 041 / 767 06 04

Öffnugszeiten Tankstelle und Shop

Juni / Juli / August

Montag bis Sonntag: 06.00 – 22.00

September bis Mai: 06.00 – 20.30

Kreditkarten: Bar, EC-Kart und Postkarte

 Stand der Autogastankstellen im Kanton Obwalden am 17.04.2012

Anzahl der Autogastankstellen 1

Alle Besucher dieser Seite können es mir melden ein LPG-PKW Occasion zum verkaufen vorhanden ist damit es publiziert werden kann.

Meine E-Mail Adresse:

karl-renner@bluewin.ch

1 Occasion-LPG-PKW auf dem Automarkt zum Verkauf.

Angaben über die Fahrzeugen mit eingebauer Autogasanlage:

Volvo V50 Kinetic (Import Deutschland) Klimaanlage, Sitzheitzung und vieles mehr.

BauJahr 2005, 185’000 km Laufleistung, 140 PS,2,4 Liter, 5 Zylinder

Farbe:

Dunkekrot Metallic

Extras:

Automatik, Dachreling, Lederlenkrad, Nebelscheinwerfer, Anhängerkupplung abnehmbar, Steckdose im Kofferraum, Kompressor für Reifenpanne.

Gasanlage:

BRC mit Flashlubeinspritzung, 60 Liter Autogastank in Radmulde.

Sonstige Angaben:

LPG-Tankstutzen sitzt neben Benzinstutzen hinter der Klappe.

Einbau der Gasanlage:

Dezember 2009 mit 44’982 km.

4 Sommerreifenauf LM-Felge: Preis VHB

Verkaufspreis:

5500 CHF

MFK neu seit 2015

E-Mail Adresse:

mail AT bernd-tetzner DOT de

Dodge Durango 3.6 4WD Weiss

EZ: 03.2013

206.000 km

Lotronic LPG Anlage AHK

7-Sitzer

Frisch ab MFK

FR. 24’900

E-Mail Adresse:

info@adr-swiss.com

Opel Corsa

Der Corsa hat in der Autogas-Variante 63 kW (86 PS) 1,2 LPG, (Import aus Deutschland)

Gasanlage ab Werk (keine Nachrüstung)

Baujahr: 2012

Innverkehrsetzung: 2013

Technische Daten:

Gas Tank: Reserveradmulde 35 Liter

Benzintank: 45 Liter = Gesamtreichweite weit über 1000 Kilometer

Herkunft: Deutsche Ausführung

Kilometerstand: 111.100

Hubraum 1.229 cm3

Leistung: 63 kW (86 PS) 1.2 LPG

Getriebe: Schaltgetriebe 5 Gänge

Kraftsteoffart Gas: Autogas 8LPG)

Kraftstoffart Benzin: Super 95

Schadstoffklasse: Euro 5

Erstzulasasung: 11/2012

Sicherheit: ABS, ESP, ISOFIX

Airbags: Front-, Seiten- Airbags

Anzahl der Fahrzeughalter: 1

MFK: Abnahme + Gsanlage am 06.07.2016

Anzahl Sitzplätze. 5

Anzahl Türen: 4/5

Klimatisierung. Klimaanlage Manuell

Austattung:

Navigation: Eingebaut, Touch and Connect, Bluetooth, AUX-IN, USB

Radio: DAB + von Alpine EZi-DAB-BT

Farbe (Hersteller): Schawrz

Innenausstattung: Stoff, Schwarz

Fensterheber: Vorne elektrisch, hinten Manuel

Extra Kofferraum Laderaumabdeckung (Zwischenboden)

Neuer Verbandskasten

Bordwerkzeug komplett, Kompressor Reifepanne

Reifen: 4 x All-Season Continental Premium Contact 5 auf Stahlfelgen

4 x Winterreifen auf kleineren Stahlfelgen in Feigen Sack

LPG:

Tankanzeige: LPG/Benzin teilt sich eine Kraftstoffanzeige, und zeigt immer an was aktuell gefahren wird.

Es gibt eine LPG Taste, man kann während der Fahrt umschalten von Benzin auf Gas.

LPG Tankstutzen hinter der Benzinklappe, Adapter zum Tanken für DE/IT vorhanden.

Zustand und Service:

Fahrzeug: Gepflegte Occasion, Nichtraucher Fahrzeug, kein Unfallwagen

Service: Alle Service Benzn/LPG bei Opel Vertragswerkstatt

Letzter Service LBG:

Vier neue MAD Injektoren grün bei 98680 km 427.21 Euro

Letzter Service Benzin:

2020 Inspektion mit Keilriemen und neuen Bremsbelägen vorne 613.05 Euro

Alle Dokumente sind im Bordhandbuch und Digital vorhanden

Bilder gerne auf Anfrage an: zinho.park@googlemail.com

VHB 5500 CHF

Mit einer Autogasanlage von Lavato 2008 umgerüstet

Fast 500.000 Kilometer mit dem Hyundai Getz auf Autogas gefahren

Günstiges Preis-Leistungsverhältnis dank üppiger Ausstattung. So titelten einige Fachzeitschriften im Jahr 2006, als es um die Neuauflage des Hyundai Getz ging. Das dachte sich 2008 auch Dirk Philipp vom Kurierdienst Philipp aus Zweibrücken und bediente alle Klischees, die man eigentlich den Schwaben zuschreibt: Er liess den Getz auf Autogas umrüsten und setzte ihn fortan ein, um Kleinteile für seine Kunden auszuliefern. Mittlerweile hat der kleine Koreaner fast 500.000 Kilometer im Gasbetrieb auf dem Tacho und Karosserie und Motor erfreuen sich immer noch bester Gesundheit, was eindeutig beweist, dass Autogas nicht unbedingt die Lebensdauer der Motoren nachteilig beeinflusst.

Verbaut wurde in dem Hyundai Getz eine Gasanlage von Lavato in einem nahegelegenen Fachbetrieb. Der bekam sie in der Folgezeit nur ganz selten einmal zu Gesicht, denn sie verichtete ihren Dienst eher klanglos. ,,Nur einmal hatten wir Probleme mit dem Verdampfer, der musste gewechselt werden“, erinnert sich Dirk Philipp. Für eine Laufleistung von einer halben Million Kilometer ist das doch eher dem üblichem Verschleiss zuzuordnen.

Wo gibt es Autogas für 25 Cent?

Gern erinnert sich der Firmeninhaber noch an die ,,gute alte Zeit“ von 2008 zurück: ,,Die Preise für Autogas waren vor allem im Ausland absolut niedrig, in Belgien kannten wir eine Tankastelle, die verkaufte es für 25 Cent pro Liter, 30 Cent war belgische Verhältnisse eigentlich schon teuer. Und in den Niederlanden gab es das Gas für gerade einmal 50 Cent pro Liter.“ Auch wenn sich die Preise für Autogas auf europäischem Niveau jetzt angeglichen haben, der Hyundai Getz ist immer noch im Einsatz: ,,Immerhin tanken wir im Schnitt auch heute noch für den halben Preis“.

Der Kundendienst Philipp führt zum grössten Teil Eiltransporte für die Automobilindustrie durch. Dazu gehören auch schon einmal Kleineile, die quasi über Nacht zum Empfänger gebracht werden müssen. Dabei setzen die Autobauer dann schon lieber auf individuelle  Lösungen, als die wertvolle Fracht der Post oder grossen Logistikunternehmen anzuvertrauen. Auf seinen Fahrten hat der Hyundai schon alle eropäischen Länder gesehen, das Fahrtenbuch gleicht fast einem geografischen Fachbuch. ,,Könnte er reden, hätte er gewiss eine Menge zu erzählen.“ Immerhin verschlug es ihn schon nach England, Schweden, Frankreich, Italien, Portugal, selbst in die Heimat Draculas, ins Rumänische Transylvanien oder nach Bulgarien führten ihn seine Aufträge.

Dabei spulte er fast alle Strecken mit Autogas ab, nur in Schweden musste mal auf Benzin zurückgeschaltet werden, da das Tankastellennetz in Skandinavien noch nicht so gut ausgebaut ist. ,,In allen anderen Länder hatten wir aber mit dem Gasfahrzeug keine Probleme, das Fahrzeug war fast nur im Gasbetrieb unterwegs, denn Autogastankstellen gibt es europaweit ja überall, auch in Osteuropa und auf dem Balkan.“ Würde der Kurierdienst nicht mit Autogas fahren und dadurch die Treibstoffkosten halbieren, hätte er Probleme, am Markt konkurrenzfähig zu bleiben.

Rund 25.000 Euro gespart

Gespart hat der Unternehmer, der mit dem spitzen Bleistift rechnen muss, indes schon einiges. Geht man von einer halben Million Kilometer und einen Durchschnittsverbrauch von acht Litern Autogas auf 100 Kilometern aus, flossen durch die Rails bereits 40.000 Liter Autogas. Bei einem durchschnittlichen Preis von 70 Cent pro Liter betrugen die Gaskosten immerhin 28.000 Euro und da Gasfahrer faktisch für die Hälfte tanken, wäre im Benzienbetrieb die gleiche Summe noch einmal fallig gewesen. So hat er unter dem Strich jedoch genau 28.000 Euro gespart. Abzüglich der Kosten für die Gasanlage und Service bleiben immer noch gut 25.000 Euro im Laufe der Jahre übrig. Da kann man wahrlich von einer Investition sprechen, die sich gelohnr hat.

Nur zur Erinnerung: Der Hyundai Getz mit 67 PS (49 kW) kostete im Jahr 2008 in der Anschaffung um die 11.000 Euro, entsprechende Rabatte, die die Händler ihren Kunden zusätzlich einräumen, wurden noch nicht berücksichtigt. Der Nachfolger des Hyundai Getz, der i20, wird derzeit in der Basisversion für 11.500 angeboten. Hätte man die Ersparnis auf die hohe Kante gelegt, könnten vom dem Geld zwei neue i20 angeschafft werden. Und mit etwas Verhandlungsgeschick wäre selbst noch eine neue Lavatto-Gasanlage mit im Preis enthalten.

LPG-Umrüstung hat sich gelohnt

Für Dirk Philipp und seinen Kurierdienst hat sich die Umrüstung auf Autogas jedoch in jedem Fall gelohnt. Er bedauert nur, dass die anderen Fahrzeuge in seinem Fuhrpark noch nicht umzurüsten sind, die fahren alle mit Diesel und der ist im Preis seit 2008 gewaltig gestiegen. ,,So gesehen habe ich alles richtig gemacht. Hätte ich 2008 einen Diesel angeschafft, müsste ich heute circa 1.50 Euro für den Liter bezahlen. Und hätte damals einen hohen Aufpreis zahlen müssen“. Dabei hat er die Kosten für die Kfz-Steuer und die Haftpflichtversicherung noch gar nicht mitgerechnet.

Quelle: Das AutoGas Journal

Der Alternativkraftstoff Autogas ist die passende Antwort auf die hohen Treibstoffpreise in ganz Europa. In der Schweiz baut die Vitogaz Switzerland AG derzeit das Tankstellennetz für Autogas aus.

Autofahrer mögen derzeit gar nicht mehr hinschauen. Fast täglich steigen die Preise für Benzin und Diesel an den Schweizer Tankstellen. Die politische Situationin in den Erdöl exportrierenden Ländern gibt Anlass zur Besorgnis, dass schon bald die Zwei-Franken-Schwelle überschritten werden könnte. Autofahrer, die nach Alternativen zu den teuren konvetionellen Treibstoffen suchen, landen fast zwangsläufig beim Thema Autogas, das jetzt auch in der Schweiz Fahrt aufzunehmen scheint. Das Versorgungsunternehmen Vitogaz Schweiz AG hat offensichtlich in weiter Voraussicht bereits vor gut einem Jahr mit dem flächendeckenden Ausbau des Schweizer Tankstellennetzes für den umweltfreundlichen, kostengünstigen Alternativtreibstoff begonnen. Bislang können Schweizer Automobillisten an über 40 Tankstellen an exponierten Standorten in der Schweiz Autogas tanken, bis zum Jahresende 2012 könnte sich bei anhaltendem Trend die Zahl verdoppelt haben.

Die Vorteile von  Autogas, das auch LPG oder GPL genannt wird, liegen auf der Hand. Die Umrüstung auf LPG gestaltet sich einfacher und kostengünstiger als eine Umrüstung auf Erdgas. Autogastankstellen verursachen sowohl in der Einrichtung als auch im Betrieb nur einen Bruchteil der Kosten, den Erdgastankstellen verursachen. Und für die Motoren stellt die Umrüstung auf Autogas längst kein besonderesProblem mehr da, denn die Industrie hat für bestimmte Modelle LPG-Additive entwickelt, die ein langes Motorleben garantieren.

Davon profitiert selbstverständlich nicht nur der Autogasfahrer, dessen Treibstoffkosten sich je nach Fahrzeugtyp um circa 40 Prozent reduzieren, sonden auch die Umwelt. Die Forschungsstelle der Energiewirtschaft in München nahm unter der wissenschaftlichen Leitung von Pof. Dr.-Ing. Ulrich Wagner (Technische Universität München) sowohl Autogas als auch Erdgas genau unter die Lupe. Verglichen wurden physikalische Eigenschaften, Herkunft und Verfügbarkeit der Treibstoffe, ihre Alltagstauglichkeit hinsichtlich Reichweite und Betriebssicherheit, der jeweilige Energieaufwand für die Betankung sowie die Gesamt-Auswirkungen auf die Umwelt. Dabei wurden Transport, Speicherung und Verteilung der Kraftstoffe ebenso berücksichtigt wie die Höhe der Emissionen und deren Auswirkungen aufs Klima. Neben dieser „well-to-wheel“-Betrachtung spielte gleichfalls die Wirtschaftlichkeit von Gasantrieben unter Berücksichtigung der Investionskosten fürs Fahrzeug, der Wartungs- und der Betankungskosten eine entscheidende Rolle.

Eindeutiges Fazit der neutralen Studie: Im direkten Vergleich ergibt sich zwischen Autogas und Erdgas unter ökologischen sowie wirtschaftlichen Aspekten kein nennenswerter Unterschied, während beide Gas-Varianten gemeinsam gegenüber herkömmlichem Benzin klare Vorteile haben. Ausserdem stellte man fest, dass beide Gaskraftstoffe deutlich zur Minderung der verkehrsbedingten CO2-Emissionen beitragen können. Da man in dieser Studie mit dem Titel „Evaluierung alternativer PKW-Antriebsyssteme CNG-, LPG- und Benzin betriebene PKW im Vergleich“ noch davon ausging, dass das Erdgas enthaltene Methan um Faktor 21 schädlicher sei für das Klima, neue Forschungen aber von 49 bis 72 (die französischen Wissenschaftler Benjamin Dessus Laponche und Hervé Le Treut, bezogen auf 20 Jahre) ausgehen, dürfte sich das Verhältnis zugunsten von Autogas weiter drastisch verbessern.

Ausserdem: Wer künftig auf Autogas setzt, ist preislich in gewisser Weise von Rohölpreisen abgekoppelt, denn nur knapp ein Drittel des weltweiten Bedarfs fällt in den Raffinerien bei der Treibstoffherstellung an. Ein weiteres Drittel wird bei der Förderung von Erdgas als Abfallprodukt separiert und sogar in einigen Ländern der Erde noch abgefackelt. Letztlich fällt noch Autogas, bzw. Flüssiggas bei der Produktion von LNG in erheblichem Masse an. Betrachtet man die die Gesamtsituation hinsichtlich ihrer klimatischen Auswirkungen unter diesen Aspekten einmal genauer, kann selbst bei 20 %-iger Beimischung von Biogas dem Erdgas keine Vorteile eingeräumt werden.

Quelle: www.ptext.ch

Noch eigener Kommentar zu diesem Artikel:

Der Artikel beweist das dass Autgos ebenbürtig ist gegenüber dem Erdgas und nicht wie zum Teil behauptet wird in der Schweiz das dass Erdgas besser ist.

Auch das dass Erdgas noch zum Teil abgefackelt wird war mir unbekannt und gegenüber vom Autogas was nur noch wenig abgefackelt oder nicht mehr hat das Autogas schon wieder einen Vorteil weil beim abfackeln von Erdgas CO2 entsteht.

– Motoren mit mehr Kraft und reduzierten Verbrauch

– Start/Stop-Technologie auch für die 1,4-Liter-Motoren

– Umweltfreundliche ökonomische 1,41 LPG ecoFLEX-Variante mit nur 124 g/km CO2

– Neuer 1,7 CDTI mit 81 kW/110 PS und 6-Stufen-Automatik

Opel wertet seinen kompakten Flexibillitäts-Champion Meriva weiter auf. Der europweite Klassenprimus mit seinen gegenseitig öffnenden Fondtüren (FlexDoors), die für besonders beqeumes uns sicheres Einsteigen sorgen, erhält optimierte Motoren mit mehr Leistung und gesenktem Verbrauch. Gute Nachricht für Sparfüchse: Die neue Autogas-Version 1,4 LPG ecoFLEX wartet mit besonders geringen Kraftstoffkosten auf und schont mit ihrem niedrigen CO2-Ausstoss von 124 g/km zudem das Klima.

Die Kraftstoff sparende Start/Stop-Technologie ist im Meriva künftig für alle Leistungs-stufen des 1,4-Liter-Motoren verfügbar. Mit ihr sinkt der Verbrauch der 88 kW/120 PS starken Variante von bisher 6,1 auf nunmehr 5,7 Liter pro 100 Kilometer -stattliche zwölf Prozent weniger als zuvor. Bei der neuen Sechsgang-Version steigerten die Opel-Ingenieure das Drehmoment im Vergleich zur Fünfgang-Variante um 25 Newtonmeter oder 14 Prozent auf 200 Newtonmeter – so lässt sich der flexible Raumriese noch entspannter und schaltfauler fahren.

Für komfortbewusste Dieselkunden bietet Opel nur eine 81 kW/110 PS starke 1,7-CDTI Varinte mit 6-Stufen-Automatik an. Sie ist zehn PS stärker als die angebotene 1,7-CDTI Automatikversion, stösst mit 160 g/km aber acht Gramm weniger CO2 pro Kilometer aus. Auch ein Benziner mit Automatik befindet sich in Vorbereitung und wird in Kürze bestellbar sein.

Besonders kosten- und umweltbewussten Mariva-Kunden steht der 1,4-Liter-Turbo mit 88 kW/120 PS nun auch einer für den bivalenten Betrieb mit Benzin und Autogas (LPG, Liquefied Petroleum Gas) geeigneten Variante zur Verfügung. Zwischen den Betriebsarten kann auf Knopfdruck gewechselt werden. Im Gasbetrieb verbraucht der Mariva 1,4 LPG ecoFlex im kompinierten Zyklus 7,6 Liter/100 km, was einen CO2-Ausstoss von 124 g/km entspricht. Damit liegen die CO2-Emissionen im Gasbetrieb nicht nur um rund 15 Prozent unter dem Niveau vergleichbarer Benziner; LPG-Nutzer können im Vergleich an der Zapfsäule auch bis zu 40 Prozent an Kraftstoffkosten sparen.

Drei neue Aussenfarben – die Uni Sonderfarbe Guacample sowie die Metalliclacke Argonsilber und Graphitschwarz – ergänzen das Mariva-Verkaufsprogramm ebenso, wie die aus den Kompaktmodell Astra bekannten Sitz-Funktions-Pakete mit 6-fach einstellbarem Fahrer bwz. Fahrer- und Beifahrersitz und einer 4-fach elektropneumatisch justierbaren Lendenwirbelstütze.

Die neue „Edition“-Variante (ab 18.770 Euro, UPE inkl. MwSt. in Deutschland) verwöhnt mit einer umfangreichen Serienausstattung. Die praktische FlexRail-Mittelkonsole und ein Bordcomputer sind ebenso an Bord wie Klimaanlage, Stereo-CD-Radio, elektrische Fensterheber vorn und hinten. Taschen an den Rückenlehnen der Vordesitze sowie Leseleuchten und eine Ambientebeleuchtung der Mittelkonsole.

Als Jubiläumsmodell „150 Jahre Opel“ (ab 19.290 Euro, UPE inkl. MwSt. in Deutschland) tritt der Meriva anlässlich des Markengeburtstags mit einem Preisvorteil von bis zu 1.850 Euro gegenüber einem vergleichbar ausgestatteten Serienmodell an. Elegante-16-Zoll-Leichtmetallräder sorgen zusammen mit besonderen Türeinstiegleisten und beispielsweise auch Emblemen mit „150 Jahre Opel“-Logo für einen glanzvollen Auftritt. Im Innenraum verwöhnt der Jubiläums-Mariva unter anderem mit Klimaanlage, CD-Radio, Geschwindigkeitsregler, Sitzheizung, der in seiner Klasse einzigartigen Lenkradheizung, sowie Bordcomputer, Nebelscheinwerfern und einer speziellen Polsterkompination aus Stoff und der Ledernachbildung Morrocana.

Quelle: www.ptext.de

Neben dem Opel Mariva bei der Hompage www.opel.ch werden auch andere Opel-LPG-Modelle vorgestelt mit einer ecoFLEX Autogasanlage ab Werk. 

225.000 Tonnen CO2 im Jahr 2011 durch Autogas eingespart

Durch Umweltfreundlichen Alternativkraftstoff Autogas wurden in Deutschland 225.00 Tonnen CO2 eingespart. Dank der Autogas-Initiative des Schweizer Versorger Vitogas Switzerland AG tragen immer mehr Schweizer Autofahrer durch die Verwendung von Autogas dazu bei, die Umwelt zu schonen.

Wenn es um das Thema der CO2-Einsparung geht, sind unsere deutschen Nachbarn Vorbilder. Wie am Rande der Herbstagung des Deutschen Verbandes für Flüssiggas (DVFG) bekannt wurde, flossen im Jahr 2011 über eine Milliarde Liter Autogas durch die deutschlandweit aufgestellten gut 6.200 Zapfsäulen. Das tat der Umwelt gut: 225.00 Tonnen CO2 konnten dadurch eingespart werden. Oder um es sich besser vorzustellen, eine 90 Kilometer lange LKW-Schlange von exakt 5625 Lastwagen mit einem Ladegewicht von je 40 Tonnen wäre nötig gewessen, um die eingesparte Menge des schädlichen Klimagases abzutransportieren. Ein Wert, der zeigt, dass der umweltfreundliche Alternativkraftstoff alternativlos ist, wenn es darum geht, die Umwelt zu erhalten. Auch in der Schweiz, wo der führende Flüssiggasversorger Vitogas derzeit die Einführung von Autogas weiter voran treibt, liesse sich ein erhebliches Einsparpotenzial erzielen. An derzeit circa 50 Tankstellen haben die Schweizer schon jetzt die Möglichkeit, auf den umweltfreundlichen Kraftstoff umzusteigen, denn das Netz wird ständig weiter ausgebaut.

Die Rechnung ist ganz einfach und nachvollziehbar. Durchschnittlich verbraucht ein Fahrzeug circa zehn Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer und emittiert dabei pro Kilometer 150 Gramm des Klimalillers CO2. Bei der Nutzung von Autogas erspart man der Umwelt knapp 15 % CO2, wie unabhängige Studien anhand durchschnittlicher Flottenverbrauchswerte ergeben haben. Am Beispiel der deutschen Autofahrer, die zehn Milliarden Kilometer im Jahr 2011 mit Gas zurückgelegt haben, kam man auf eine eingesparte Menge von knapp einer Viertelmillion Tonnen.

Doch was der Umwelt tut gut, schadet meist auch nicht dem Geldbeutel. Ein mehrstelliger Millionenbetrag blieb in der Tasche der Autofahrer, die auf Autogas umgestellt hatten. In der Schweiz könnte sich da auch bald einiges ändern, denn der führende Flüssiggasversorger, die Vitogas Switzerland AG, stellt ständig wachsendes Interesse am Kraftstoff Autogas fest. Derzeit werden Umrüstungen noch mit zehn kostenlosen Tankfüllungen von circa 500 CHF gefördert und dank des günstigen Wechselkurses lohnt sich gerade jetzt der Umstieg auf das umweltfreundliche, kostengünstige Autogas.

Quelle: www.ptext.ch

Noch einige Bemerkungen zu diesem Artikel:

Deutschland ist um Jahre voraus gegenüber der Schweiz weil das Autogas schon vor einiger Zeit von der Bundesregierung gefördert wurde und das ist leider in der Schweiz immer noch nicht der Fall.

Auch wird erwähnt das in der Schweiz die Nachfrage gestiegen ist zum Umrüsten von Pkw’s auf Autogas aber das Problem ist das in der Schweiz der Ausbau von Tankstellen nur im Zeitlupentempo vorwärts geht und immer noch nicht flächendeckend ist wie in den Nachbarländern. Viele in der Schweiz würden ihren Pkw Umrüsten auf Autogas wenn es eine Autogastankstelle in der Nähe vom Wohnort hat und somit doch mehr Autogasfahrzeuge hätte.